Mit der VTR 1000 F Firestorm – werksintern SC36 – besetzte Honda um die Jahrtausendwende die Klasse der straßenorientierten großen Zweizylinder. Typisch für Honda war die Firestorm ein sehr ausgereiftes und ausgewogenes Motorrad mit nur wenigen Schwächen. Hier ist hauptsächlich der recht hohe Verbrauch zu nennen, den einige VTR-Fahrer bemängeln. Im Zusammenhang mit dem etwas kleinen Tank war die Reichweite daher etwas beschränkt. (Mit der Modellpflege ab 2001 hat Honda übrigens an beiden Stellen nachgebessert: Ein etwas größerer Tank und ein etwas reduzierter Verbrauch.) Aber abgesehen davon handelt es sich bei der VTR 1000 F um ein sehr gelungenes Motorrad für die Landstraße: Der Motor bietet ein stets kraftvolles und sehr gut nutzbares Drehzahlband. Das Fahrwerk ist handlich und wie für die Landstraße gemacht.
Dennoch blieb die Firestorm in Bezug auf die Verkaufszahlen immer etwas hinter den Erwartungen zurück. Neben den Ducati, die den V2-Sektor damals dominierten, war es sicher auch die Konkurrenz aus dem eigenen Hause, die es der VTR 1000 F schwer machten. Die ähnlich bezeichneten, aber deutlich stärkeren Modelle VTR 1000 SP1 und SP2 zielten eigentlich mehr auf den Rennstreckenbetrieb ab. Technisch hatten sie mit der Firestorm nichts gemein. Die leistungshungrigen Käufer gaben den SP-Modellen jedoch oftmals den Vorzug oder griffen gleich zu den noch stärkeren, aber auch schwereren Vierzylindern. Auch wenn für viele die VTR 1000 F für den Alltag und den Wochenendausflug die wahrscheinlich bessere Wahl gewesen wäre.
Meiner zunehmenden Begeisterung für große und sportliche Zweizylinder folgend ist die Hond VTR 1000 F Firestorm in letzter Zeit immer mehr in meinen Fokus gerückt. Und falls ich meinen Fuhrpark erweitern sollte, dann dürfte es wohl ein Firestorm werden, für die ich einen weitere Platz in der Garage finden muss.
Technische Daten der Honda VTR 1000 F Firestorm (SC36):
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Fahrzeug |
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| Hersteller | Honda |
| Modell | VTR 1000 F |
| Werkscode | SC36 |
| Baujahr | 1997 – 2000 2001 – 2004 |
| Neupreis | 18.500,- DM (9.459,- €) 19.148,- DM (9.790,- €) |
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Motor / Antrieb |
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| Bauart | V 2 |
| Hubraum | 996 ccm |
| Bohrung | 98,0 mm |
| Hub | 66,0 mm |
| Verdichtung | 9,4 : 1 |
| Leistung / Drehzahl | 110 PS (81 kW) / 9.000 rpm 106 PS (78 kW) / 9.000 rpm |
| Drehmoment / Drehzahl | 96 Nm / 7.000 rpm 93 Nm / 7.000 rpm |
| Ventile / Steuerung | 4 dohc |
| Gemischaufbereitung | Vergaser 2 x 48 mm |
| Kühlung | Wasser |
| Standgeräusch | 92 db(A) 89 db(A) |
| Fahrgeräusch | 78 db(A) |
| Getriebe | 6-Gang |
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Rahmen / Fahrwerk |
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| Rahmen | Brückenrahmen Aluminium |
| Radstand | 1.430 mm |
| Wendekreis | 5,8 m |
| Länge | 2.050 mm |
| Breite | 720 mm |
| Höhe | 1.155 mm |
| Sitzhöhe | 810 mm |
| Bodenfreiheit | 135 mm |
| Lenkkopfwinkel | 65,0° |
| Nachlauf | 97 mm |
| Federweg vorne | 109 mm |
| Federweg hinten | 124 mm |
| Bremsen vorne | Doppel-Scheibenbremse – 2 x 296 mm |
| Bremsen hinten | Scheibenbremse – 220 mm |
| Bereifung vorne | 120/70-17 |
| Bereifung hinten | 180/55-17 |
| Felge vorne | 3.50 x 17″ |
| Felge hinten | 5.50 x 17″ |
| Leergewicht (trocken) | 196 kg 198 kg |
| Leergewicht (fahrbereit) | 216 kg 218 kg |
| zulässiges Gesamtgewicht | 402 kg 406 kg |
| Zuladung | 186 kg 188 kg |
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Kraftstoff und Verbrauch |
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| Kraftstoff | Normal |
| Tankinhalt | 16,0 l 19,0 l |
| davon Reserve | 2,5 l 3,5 l |
| Verbrauch | 6,7 l / 100 km 5,1 l / 100 km |
| Reichweite (inkl. Reserve) | 201 (239) km 304 (373) km |
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Fahrleistungen |
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| Höchstgeschwindigkeit | 246 km / h 241 km / h |
| Beschleunigung 0 – 100 km/h | 3,2 s 3,3 s |
| Beschleunigung 0 – 200 km/h | 12,0 s 12,3 s |
| Durchzug 60 – 100 km/h | 4,6 s |
| Durchzug 100 – 140 km/h | 5,0 s |
| Durchzug 60 – 140 km/h | 9,6 s |